Enzo Ferrari 약력, 인생, 재미있는 사실 - 일월 2021

실업가

생일 :

1898 년 2 월 18 일

에 사망 :

1988 년 8 월 14 일



알려진 내용 :

기업가, 자동차 경주



출생지 :

모데나, 모데나, 이탈리아



조디악 로그인 :

물병 자리


자동차 경주의 거인 제조 : 엔조 페라리



초기

엔조 안셀모 페라리 1898 년 2 월 18 일 이탈리아 모데나에서 알프레도와 아달 기사 페라리까지 태어났다. Carpi의 식료품 점의 아들 인 Alfredo Ferrari는 가족 집에서 금속 부품 제작 워크샵을 가졌습니다. 엔조 페라리 부모님의 두 번째 아이였습니다. 그는 정식 교육이 거의없는 작은 마을 모데나에서 자랐습니다.

엔조 페라리 기회를 얻을 수있는 특권이 있었다 자동차 경주를보고 볼리 냐에서 10 살 때 아버지와 함께 펠리체 나자로가 1908 년 서킷 디 볼로냐에서 우승했다. 그는 이벤트를 본 후 자동차 경주에 대한 열정을 키우고 적절한 코스에서 경주 용 자동차 운전자의 경력을 추구하기로 결정했습니다. 그는 제 1 차 세계 대전 중에 이탈리아 육군의 3 차 포병 연대를 섬겼습니다. 1918 년 이탈리아 독감 유행병에서 Enzo Ferrari는 심하게 아프게되었고 그 결과 이탈리아 군대에서 퇴원했습니다. 그 전에 그의 아버지와 형은 1916 년 독감이 심하게 타면서 사망했습니다.






직업

레이싱 카 운전자가되는 꿈의 경력을 추구하기 위해 엔조 페라리 군 당국으로부터 추천서를 받고 1918 년 Fiat에 취업을 신청했습니다. 그러나 & lsquo; No Vacancy & rsquo; 바닥. 중고 트럭 차체를 승용차로 변경 한 이탈리아 밀라노의 자동차 제조업체는 회사 C.M.N의 테스트 드라이버를 제공했습니다. (Costruzioni Meccaniche Nazionali). 그는 곧 레이싱 카 운전자의 위치로 승진했다.

1919 년 엔조 페라리 그의 경쟁력을 만든 경주 용 자동차 운전자로 데뷔 그가 1919 년에 참여했을 때 파르마 포 지오 디 베르 토토 힐 클라이밍 레이스. 그는 2.3 리터 4 기통 C.M.N의 휠에서 3 리터 카테고리에서 4 위를 차지했습니다. 15/20. 그는 같은 해 11 월 23 일 두 번째 레이스에 참가했습니다. 타르가 플로리오 (Targa Florio) 경주였으며 연료 탱크 누출로 조기에 경주를 포기해야했습니다.

1920 년 엔조 페라리 C.M.N을 왼쪽으로 합류 알파 로미오 레이싱 부문의 드라이버로 그는에왔다 두 번째 위치 1920 년 타르가 플로리오 자동차 경주그는 알파 로메오를 운전했습니다. 이 우승은 20 년 동안 Alfa Romeo와의 관계에서 시작되어 테스트 드라이버로 시작하여 Alfa-Corse 팀의 책임자가되었습니다. 1921 년, 그는 알파 로메오의 독점 드라이버로 많은 자동차 경주 대회에 참가했으며 브레시아 그랑프리에서 길을 건너는 소 떼를 구하기 위해 길을 비틀 때 첫 사고를 만났습니다.

1924 년 엔조 페라리 페스 카라에서 아세 르보 컵 우승, 알파 로메오 당국에 권위있는 경쟁에서 더 많은 기회를 주도록 촉구했습니다. 그는 또한 이겼다 사비 오의 회로 1923 년에 제 1 차 세계 대전의 부모 인 에이스 프란체스코 바라카를 만났습니다. 바라카 백작, 프란체스코 바라카 및 백작 바라카 백작은 헌신적 인 사진을 보여주고 페라리가 & ldquo; Prancing Horse & rdquo; 그의 경주 용 자동차에 엠블럼이 있었는데, 한 번은 아들의 비행기를 행운으로 장식했습니다.

1922 년부터 베니토 무솔리니의 전체주의 파시스트 정권 동안 페라리라는 이름은 많은 이탈리아 선전 도구에서 널리 사용되었습니다. 그는 수상했다 이탈리아 왕관의 기사 의 순위로 승진했다 Commendatore. 그러나 페라리는 기대에 부딪 히고 한계에 부딪 쳤으며 감정적 인 고장을 겪고 경주를 중단했습니다.

1929 년 엔조 페라리 설립 스쿠데리아 페라리, 공식 알파 로메오 레이싱 디비전. 그는 비슷한 거래를했다 보쉬, 피렐리, 쉘. 그의 주변 팀 풀 타임 및 파트 타임 드라이버 50 개 한 사람이 만든 가장 큰 그룹 인 기술 보조원은 여덟 경주에서 이기다 아웃 22 중, 감각을 유발합니다. 팀 주최자 및 감독으로서의 그의 재능은 레이서보다 훨씬 우수하다는 것을 알았습니다. 1932 년 페라리는 경주에서 완전히 은퇴했습니다.

Alfa Romeo는 1933 년까지 페라리의 레이싱 팀을 후원했습니다. 오토 유니온과 메르세데스와 같은 독일 자동차 제조업체가 레이싱 카 시장을 지배했던 시대였습니다. 하나, 페라리 경주 팀 1935 년에 놀라운 승리를 거두었습니다. 스쿠데리아 페라리의 타 지오 누볼 라리 루돌프 카라치 올라와 번드 로즈 마이어를 이길 그들의 가정 잔디밭에서 독일 그랑프리에서. 1937 년, Scuderia Ferrari는 해산되었고, Ferrari는 Alfa Romeo의 레이싱 부문 Alfa Corse의 스포츠 디렉터로 유지되었습니다.

엔조 페라리 1939 년 전무 이사와 의견이 맞지 않아 알파를 떠나 Auto-Avio Costruzioni를 설립하여 다른 레이싱 팀에 부품을 공급했습니다. 그는 Alfa Romeo와 계약을 체결했으며 계약 조항에 따라 자동차 경주 나 디자인에 4 년간 그의 이름을 사용할 수 없었습니다. 그러나 그는 1940 Mille Miglia를 위해 2 대의 자동차를 제조 할 수있었습니다. Alberto Ascari와 Lotario Rangoni가이 차를 운전했습니다.

제 2 차 세계 대전 중에 엔조 페라리 회사는 강요 받았다 전쟁 생산 무솔리니 파시스트 정부를 위해 이탈리아 군에 자동차 부품을 공급했습니다. 동맹국이 공장을 폭파하자 공장을 모데나에서 마라넬로로 옮겼습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 그는 자신의 이름을 가진 강력한 경주 용 자동차를 만드는 데 집중했습니다. 1947 년 페라리 S.p.A. 설립. 1948 년에 그의 차는 토리노와 첫 승리 페라리 마구간에서 자동차를 포함하는 것은 같은 해 후반에 온 가르다 호수. 그의 차는 1949 년 24 시간 르망에서 큰 승리를 거두었습니다.

페라리 경주 용 자동차의 성공은 영국 그랑프리 1951 년. 페라리 자동차 운전사 알베르토 아스카리 이겼다 월드 레이싱 챔피언십 1952 년과 1953 년 엔조 페라리 1953 년경에 승용차를 생산하기 시작했으며 전 세계의 사람들이이 눈부신 자동차를 수집하기 위해 줄을 섰습니다.

개인 생활과 유산

엔조 페라리 기혼 로라 도미니카 가렐로 페라리 그들의 아들 알프레도 디노 페라리는 1956 년 근이영양증으로 사망했다. 그는 1945 년에 여주인 리나 라르 디와 함께 두 번째 아들 피에로를 두었다.

페라리는 1988 년 8 월 14 일에 사망그의 사망 선언은 그의 요청에 따라 이틀 후에 이루어졌다.